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TRICO · sep 17, 2023

Carro de filtro de alta viscosidad

Comstal Panamá

Válvula de derivación: permite la transferencia de aceite sin filtrar.\nPuertos de muestreo de aceite: dos puertos de muestreo disponibles para monitorear la condición del aceite.\nFiltros cuádruples: cuatro elementos de filtro para una mayor capacidad de retención\nNeumáticos de fuerza industrial: neumáticos anchos capaces de superar grandes espacios en la rejilla.\nManómetros de presión diferencial: indica cuándo es necesario cambiar los elementos.\nCarro para servicio pesado: resistente y construido para durar.\nConjunto de manguera y varilla: mangueras hidráulicas de servicio pesado con varillas de metal de 3 pies de largo.\nBandeja de goteo: mantiene el área de trabajo segura y limpia.


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Las opciones de carros de filtración han sido muy limitadas cuando se trataba de filtrar lubricantes con una viscosidad superior a 500 SUS @ 100ºF. El problema de intentar filtrar un aceite de alta viscosidad con un sistema de menor viscosidad es que la bomba y los filtros no están diseñados para funcionar con presiones más altas requeridas para impulsar fluidos de alta viscosidad a través del sistema. Como resultado, estas unidades de baja viscosidad funcionan principalmente en modo de "derivación", donde se filtra poco o nada del aceite de alta viscosidad.\n\nAhí es donde entra en juego el sistema de carro de filtro de alta viscosidad de Trico. Este sistema está diseñado específicamente para fluidos de alta viscosidad asociados principalmente con aceites para engranajes y puede filtrar aceites hasta 7500 SUS @ 100ºF (1600 cSt @ 40ºC ) .\n\nPara asegurar que el equipo reciba el aceite más limpio posible, para prolongar la vida útil del equipo, el sistema de carro de filtración de alta viscosidad de Trico proporciona filtración en dos etapas. El aceite fluye primero a través del filtro primario, donde se eliminan las partículas gruesas. Luego, el fluido fluye a través del filtro secundario donde se eliminan las partículas finas y el agua.



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